1. Вимірювання відстані;
2. Самокалібрування; світлодіодний цифровий дисплей
3. Функція оптимізації дисбалансу;
4. Додатковий адаптер для балансування коліс мотоцикла;
5. Вимірювання в дюймах або міліметрах, відлік у грамах або унціях;
| Потужність двигуна | 0,25 кВт/0,35 кВт |
| Блок живлення | 110 В/240 В/240 В, 1 фаза, 50/60 Гц |
| Діаметр обода | 254-615 мм/10”-24” |
| Ширина обода | 40-510 мм/1,5-20 дюймів |
| Макс. вага колеса | 65 кг |
| Макс. діаметр колеса | 37 дюймів/940 мм |
| Точність балансування | ±1 г |
| Швидкість балансування | 200 об/хв |
| Рівень шуму | <70 дБ |
| Вага | 134 кг |
| Розмір упаковки | 980*750*1120 мм |
Поки шина та обід зібрані разом, потрібне виконання набору динамічних балансувань. Незалежно від того, чи це заміна обідка, чи заміна старої шини на нову, навіть якщо нічого не змінюється, шину знімають з обідка для перевірки. Поки обід та шина збираються окремо, потрібне динамічне балансування.
Окрім заміни дисків та шин, слід також звертати більше уваги на звичайні випадки. Якщо ви помітили, що кермо трясеться, спочатку слід перевірити, чи не є порушення динамічного балансу. Крім того, на динамічний баланс впливають такі фактори, як деформація диска, ремонт шин, встановлення модуля контролю тиску в шинах та заміна вентилів з різних матеріалів. Рекомендується виконати комплекс динамічного балансування, щоб забезпечити нормальне використання керма.